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],3月的大理還沒到旅游旺季,游客算不上多,洱海旁的沿海路上行駛的車輛也只有稀稀落落的幾輛而已。開著東風標致4008/5008行駛在洱海旁的沿海路上,內心的感受只有一個字可以表達,那就是爽。 上關風,下關花,蒼山雪,洱海月,這次行程我們探秘“風花雪月”,品最地道的蒼山洱海,感受最標致的駕趣體驗。最初,對于這次新款東風標致4008/5008試駕活動選擇在大理,開始覺得“試駕嘛,選擇一個有格調的地方,大家喜歡看,也能彰顯廠家的品味。”但是試駕完之后,筆者覺得,大理除了以上這些,還有比較復雜的路況,

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更能試出車輛的品質。 聰明的法國人很會琢磨中國消費者的購車心理,優秀的外形和豐富的配置給大家很好的眼緣,但在動力方面新款東風標致4008/5008依然走平淡而優雅的風格。因為我本身也是法國車的車主,平時跟標致車主聊天的時候總是能聽到他們毫不吝嗇的贊譽自己的座駕,幾乎有近半的人在考慮自己下一部車的時候還是會選擇法國車甚至是同品牌的法國車。 OK,我們回到正題!先在此聲明一下,我不會因為自己的車是法系而主觀的評價新款東風標致4008/5008,這篇文章的目的就是給消費者一個真實而又客觀的評價,希望能給大家購車起到一定的幫助。 新款東風標致4008/5008在發動機和動力參數上,并沒有變化,1.6T和1.8T兩款發動機所迸發出的最大功率125kW和155kW,最大扭矩250N·m和300N·m足以應付城市代步需求,只是4008和5008由于車身尺寸不同,為了應付更大的車重,5008初段的油門會比4008更靈敏一些,以獲得好的提速效果,至于油門的中后段,兩車相差不大。而在傳動方面1.6T車型升級為和1.8T一樣的愛信的8AT手自一體變速箱,值得點贊。 這款愛信的8AT手自一體變速最大的好處就是在經濟性方面的貢獻,而且比六速變速箱擁有更好的平順性。無論降擋還是升擋的過程,身體的感知并不明顯,屬于優秀的范疇。在標準模式下,發動機與變速箱的匹配過于平順讓人提不起精神,于是我按下按鍵切換至運動模式。此時車輛會連降1-2擋,將發動機轉速維持在2000rpm以上,以保證更快的動力響應。如果還不過癮,也可以撥動方向盤上的換擋撥片。 我十分喜歡法系車的轉向手感,精準,靈活,通過幾個彎道之后,充滿回饋力的轉向盤會讓已經熟悉它的人愛不釋手。這種精準的轉向往往會讓轉向盤后方的駕駛員逐漸嚴肅起來,每個彎道之前,雙手都會不自覺地握緊“3點”和“9點”方向,似乎是想讓身體的各個部分最大程度享受這種掌控的快感。 而在新款東風標致4008/5008在底盤方面也絲毫沒有變化,不過也不需要有什么變化,因為本身就可以了。麥弗遜與扭力梁的懸架配合方式,標致將其調校得有聲有色,韌性十足,雖不像運動車型那般堅硬、純粹,

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但會在彎道中提供足夠的支撐,也會濾掉大部分令人不愉快的顛簸。 另外,高速行駛新款東風標致4008/5008的隔音性值得稱贊,遍布全車的隔音棉、靜音低滾阻輪胎以及密封性較好的車門讓時速達到120時,傳至車內的僅僅是細微的風噪。 這次,我還體驗到了全新4008PHEV,不過由于時間非常短暫,

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且動力總成和老款沒有變化,所以就不過多聊這臺車了。 當然,新款東風標致4008/5008行駛在美麗的洱海也是一道亮麗的風景,相比改款之前的東風標致4008/5008,新款會更酷一些,中網內部采用點陣式造型設計,密集的鍍鉻裝飾由中間向外逐漸散開并與兩側包圍完美融合,有著不錯的層次變化。最新式人間行車燈讓前臉元素更加豐富,同時給與車輛的時尚感也更加明顯。 兩款車型與現款車型尺寸保持一致,其中新款東風標致4008的長寬高分別為4510/1850/1628毫米,軸距達到2730毫米,而新款東風標致5008的長寬高分別為4670/1855/1655毫米,軸距達到2840毫米。 一款車外觀很美,必然讓人有一窺內飾的欲望。內外兼修而今成為一句車界的流行語,那意思所有新車的設計其實都追求著這樣的境界。但是愿望美好實際里外并不協調的卻不少,尤其美感,真正內外都美的車其實不多。東風標致4008/5008則不然,雖然整體設計和現款車型沒有太多不同,但這套中控布局經過幾年的熟悉后,放在如今的時代的設計依舊超級超前。 當然,變化還是有的,主要體現在中控屏上,它們都配備了尺寸更大的10英寸液晶屏幕,相比現款車型不僅尺寸更大,邊框造型也有所改變。此外,車機也搭載了標致最新的Blue-i 2.0智能互聯系統,新增了在線導航和在線音樂等擴展功能。 中控臺很有層次感,使用了三種材質,最上面為新型可降解環保材質,中間增加了Alcantara材質,再往下則為硬塑料,輔以鍍鉻裝飾做搭配,手感和視覺感都不錯。儀表盤依舊是12.3英寸,帶四種主題模式。空調出風口下方的物理按鍵我必須大大贊揚一下,無論是造型設計還是用料,真的極具法系車的那種浪漫,同時整個物理反饋我也表示滿意。 寫在最后 不標榜運動,但張弛有度的操控超越了市面上大部分同級別車型;不完全遷就舒適性,但各種同級別車型中少有的人性化的舒適性配置卻非常全面;不咄咄逼人,在做出的改變更加符合中國消費者的審美需要的同時,

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略帶一點時尚,骨子里也有一點小小的固執,這就是新款東風標致4008/5008各自領域散發出的光芒。 最后簡單聊聊東風標致,在今年1月,東風標致銷量同比增長107.7%,環比增長15.5%。保持了自去年9月份以來連續5個月的環比正增長勢頭。這絕對是疫情后標致的反彈跡象,加之管理層的加固和新車標的運用,這個211年品牌,相信會在未來越來越好,期待東風標致4008/5008在4月開幕的上海車展給我們一個驚喜的價格!,下注賺錢
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